Když se zeptáte konstruktérů aut, na co se při návrhu dává zdaleka největší důraz, pak je to bezesporu bezpečnost. Jistě, můžeme tvrdit, že je to síla motoru, případně maximální rychlost, které může vůz dosáhnout, avšak tak tomu alespoň u běžně užívaných modelů rozhodně není. Bylo by to i zbytečné – prakticky všude existují rychlostní limity, které je nutné dodržovat, pokud nechceme riskovat pokutu. I kdyby tedy naše auto bylo schopné překonat všechny rychlostní rekordy, nebylo by nám to příliš platné.
Avšak bezpečnost je pro nás mnohem důležitější. Stačí se jen podívat, kolik dopravních nehod se každý den stane, přičemž mnohé z nich končí tragicky. Není tedy divu, že se konstruktéři snaží, aby právě v jejich autě byl řidič i spolujezdci co nejbezpečnější. Koneckonců, některá z těchto bezpečnostních opatření jsou dokonce vyžadována zákonem.
V první řadě tu máme bezpečnostní pásy. Zdaleka nejčastěji se používají tříbodové, neboť jejich patent je volný, a není tedy třeba za jejich instalaci platit. Je však pravdou, že čtyř- či pětibodový je mnohem efektivnější, ukazuje se však, že pro běžné řízení tento tříbodový systém zcela postačuje. Již ani není možné říci, kolik životů zachránil. Ovšem je pravdou, že není sám.
Dále jsou zde airbagy, které se také již staly součástí běžné výbavy. Jedná se o pytle, které se v případě nárazu nafouknou. Absorbují tak většinu kinetické energie, která se při nárazu vytvoří. Tím nám pomůže zmírnit následky nehody, a neskončíme tak se zlomeným žebrem.
Opomenout však nesmíme ani materiál, ze kterého je vůz vyroben a celkovou konstrukci vozu. Čím lepší a kvalitnější je, tím menší poškození při nárazu utrpí, a tím menší následky bude mít i řidič. Zde však může být poněkud problém, pokud potřebujeme řidiče dostat co nejrychleji ven z auta, neboť například začalo hořet. Je tedy potřeba, abychom zde našli vhodný kompromis.